Gas yang tidak dapat dikondensasimengacu pada udara, hidrogen, nitrogen, uap minyak pelumas, dll. yang tercampur dalam sistem pendingin. Gas-gas ini bersirkulasi dalam sistem dengan refrigeran, tidak mengembun dengan refrigeran, dan tidak menghasilkan efek pendinginan.
Bahaya gas yang tidak dapat terkondensasi pada sistem pendingin
Prinsip pendinginan lemari pendingin umum Peran kompresor adalah memampatkan uap bertekanan rendah menjadi uap bertekanan lebih tinggi, sehingga volume uapnya berkurang dan tekanannya dinaikkan. Kompresor menghisap uap fluida kerja bertekanan rendah dari evaporator, meningkatkan tekanannya dan mengirimkannya ke kondensor, di mana ia terkondensasi menjadi cairan bertekanan lebih tinggi. Setelah dicekik oleh throttle, itu menjadi cairan bertekanan lebih tinggi. Setelah cairan rendah, itu dikirim ke evaporator, di mana ia menyerap panas dan menguap menjadi uap bertekanan lebih rendah, dan kemudian dikirim ke saluran masuk kompresor untuk menyelesaikan siklus pendinginan.
Adanya gas yang tidak dapat terkondensasi akan meningkatkan tekanan kondensasi sistem refrigerasi, sehingga meningkatkan suhu kondensasi, suhu pelepasan kompresor, peningkatan konsumsi daya, dan efisiensi pendinginan; pada saat yang sama, suhu pelepasan yang berlebihan dapat menyebabkan minyak pelumas. Karbonisasi mempengaruhi efek pelumasan dan membakar motor kompresor pendingin dalam kasus yang parah.
Penyebab gas tidak terkondensasi
Gas yang tidak dapat terkondensasi dalam sistem pendingin terutama adalah udara yang bocor. Saat refrigeran dan oli pelumas terisi, udara luar mengambil kesempatan untuk masuk, atau sistem tidak tertutup rapat, yang menyebabkan udara masuk ke sistem. Selain itu, gas non-kondensasi juga dapat dihasilkan karena penguraian oli pendingin, refrigeran tidak murni, dan korosi bahan logam.
Manifestasi utama dari gas yang tidak dapat terkondensasi dalam sistem
1. Tekanan dan suhu pelepasan kompresor meningkat, penunjuk pengukur tekanan pada kondensor (atau akumulator) berayun kuat, silinder kompresor panas, dan selubung kondensor sangat panas.
2. Frosting yang tidak rata pada permukaan evaporator.
3. Ketika ada sejumlah besar gas non-kondensasi, suhu sekitar tidak dapat turun karena penurunan kapasitas pendinginan perangkat, kompresor bekerja dalam waktu lama, dan bahkan kompresor berhenti karena aksi relai bertekanan tinggi.
Sederhananya:
1. Jadikan mobil Anda lebih hemat bahan bakar
2. Buat AC Anda tidak mendingin
3. Biarkan AC mobil Anda mempercepat penuaan
larutan
1. Sebelum sistem pendingin diisi dengan refrigeran, vakum secara menyeluruh.
2. Selama pengoperasian peralatan pendingin, jumlah gas yang tidak dapat terkondensasi dalam sistem juga akan meningkat. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa udara luar masuk saat refrigeran atau oli pelumas terisi, atau udara tidak tertutup rapat di dalam sistem. Masuk ke sistem. Pada saat ini, pemisah gas non-kondensasi dan katup pelepasan dapat ditambahkan ke sistem untuk membuang gas yang tidak dapat dikondensasi dalam sistem secara teratur atau otomatis.
Yang terpenting, gunakan refrigeran dengan kandungan gas non-kondensasi yang rendah!
Standar nasional untuk gas tidak terkondensasi di industri refrigeran adalah 8 (25 ° C) φ /%, sedangkan standar manufaktur Zhejiang yang digunakan oleh refrigeran Juhua adalah 3 (25 ° C) φ /%, yang lebih rendah dari standar nasional. .
