biaya baterai lithium diperkirakan akan berkurang secara signifikan
Baru-baru ini, Tesla mengumumkan pada rapat laporan keuangan kuartal kedua bahwa baterai 4680 yang menggunakan teknologi katode proses kering telah mulai merakit prototipe pertama Cybertruck dan telah memasuki tahap pengujian dan verifikasi kendaraan. Tesla berencana untuk memproduksi massal dan memasang kendaraan tersebut sebelum akhir tahun. Baterai 4680 yang sepenuhnya menggunakan elektroda kering.
Ini berarti bahwa elektroda kering Tesla telah menyelesaikan pembekuan desain dan memasuki tahap verifikasi produksi massal, dan baterai silinder besarnya akhirnya selangkah lebih dekat ke produksi massal berbiaya rendah dan rendah energi.
Teknologi elektroda kering memiliki keunggulan yang jelas, dan PTFE diperkirakan memiliki permintaan yang besar
Proses elektroda kering merupakan peningkatan yang menyeluruh dibandingkan dengan metode basah tradisional. Dalam hal proses produksi, elektroda kering memiliki lebih sedikit langkah, biaya produksi dan konsumsi energi yang lebih rendah, dan bahan bakunya ramah lingkungan dan lebih cocok untuk produksi massal; dalam hal kinerja baterai, baterai kering dapat mencapai kepadatan energi yang lebih tinggi dan daya baterai yang lebih tinggi. Kinerja dan sifat mekanisnya lebih baik; di sisi aplikasi, proses elektroda kering lebih cocok untuk kebutuhan produksi baterai generasi baru seperti baterai solid-state dan baterai 4680.
Proses elektroda kering dapat dibagi menjadi metode pembuatan tablet serbuk, metode penyemprotan serbuk, metode fiberisasi pengikat, dan lain-lain.
Perekat fibrilasi yang umum digunakan meliputi PTFE, ETEF, dan FEP. Di antara semuanya, PTFE merupakan pilihan perekat yang optimal, terutama karena PTFE berpolimerisasi dengan berat molekul yang lebih besar, dapat membentuk fibril yang lebih panjang, dan memiliki sifat mekanis yang baik.
Berdasarkan 3.000 ton material elektroda positif dan negatif yang dibutuhkan pada 1Gwh, dan dihitung berdasarkan jumlah penambahan PTFE sebesar 5%-10%, dibutuhkan sekitar 200 ton PTFE. EVTank memperkirakan bahwa pengiriman baterai lithium-ion global akan mencapai 1926.0GWh dan 5004.3GWh masing-masing pada tahun 2025 dan 2030. Jika permeabilitas elektroda kering mencapai 3% dan 15% masing-masing pada tahun 2025 dan 2030, permintaan PTFE yang sesuai akan menjadi sekitar 11.000 ton dan 150.000 ton.
Xiamen Juda telah berfokus pada ekspor bahan kimia terfluorinasi sejak tahun 2004. Kami memiliki rangkaian lengkapbahan kimia terfluorinasi danberbagai macam zat pendingin.selamat datang untuk menghubungi kami!
